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    南沙紅蓮大橋主塔順利封頂,將于2022年建成通車

    來源: 橋檢車小編 日期:2021-12-02 瀏覽:0

       信息時報訊(記者 崔小遠 通訊員 王千瑞 丁迪 )11月30日,隨著最后一節段混凝土澆筑完成,中鐵建南沙投資萬頃沙紅蓮大橋(簡稱“紅蓮大橋”)主塔順利封頂。這標志著大橋將全面進入主橋鋼箱梁安裝階段,為2022年建成通車創造有利條件。

       據悉,紅蓮大橋主橋長912米,采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型,其中25、26號索塔高度分別為180米、178米,飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度達580米。這一跨度目前在我國同類型多功能斜拉橋位居榜首。此外,為解決龍穴島的用水、燃氣、用電以及通信需求,紅蓮大橋還承擔了多回路高壓電纜、燃氣、通信和輸水管道的隨橋過江功能,其搭載的過江市政管道規模也刷新了國內同類型橋梁之最。

      該橋設東西兩座主塔,設計為曲線“H”形。通訊員供圖

      記者在現場看到,該橋設東西兩座主塔,設計為曲線“H”形,高180米,相當于60多層樓高。中鐵建南沙投資萬頃沙紅蓮大橋總工程師高浩介紹,大橋主塔采用液壓爬模施工,共分為31個節段,為適應塔身曲線設計,爬模每上升一節,都需要對模板尺寸進行調整,而且項目處于珠江入???,航道通行流量大、臺風、大風天數多,對主塔高空施工帶來極大困難。為此,項目部積極采用智能化手段,通過應用BIM技術,構建索塔模型實體,精確控制每一節段的結構尺寸,有效指導現場施工。并通過引入安全信息化系統,加強對塔吊高空作業的監控,確保施工安全。通過優化混凝土配合比,在保證強度的前提下減少水泥用量,延緩了混凝土初凝時間,另外采取全面分層工藝、內部埋設冷卻管降溫等措施,保障了承臺大體積混凝土的一次性成功澆筑,確保大橋主塔的使用壽命。

      記者了解到,作為南沙自貿區保稅港的重點交通基礎設施項目,紅蓮大橋建成后,將主要承擔自貿區萬頃沙保稅港加工制造業區塊與龍穴島南沙港的貨運交通聯系。

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